MULTEC 700 e Alguns Erros Apresentados Neste Sistema

1. Ventoinha Dispara Com O Veículo Frio – Isto indica problema no módulo, caso a temperatura da água estiver dentro dos padrões de fabrica.
2. O Bico Injetor Encharca Quando Gira a Chave de Ignição Verificar se existe curto no Chicote do Bico a Massa ou Terra, caso não haja nenhum problema, possivelmente haverá um problema no módulo.
3. Mau Contato No MEN CAL.
4. Varistor Em Curto Devido Sobre Carga Alternador.
5. Apresenta Falhas Driver Rele Ventoinha.
6. Apresenta Falha na Saída do Motor de Passo.
O sistema representado pela sigla TBI que significa Injeção no Corpo de Borboleta, um sistema desenvolvido pela divisão AC Rochester da GM Corporation. O EFI possui bico injetor de baixa impedância característico nos veículos single point, e não apresenta sonda,tendo um potenciômetro para o ajuste de CO.
O EFI possui ainda distribuidor com bobina impulsora e módulo HEI que é responsável pela ignição e também envia sinal para o módulo de injeção para que haja pulso no injetor. É preciso tomar muito cuidado com módulos HEI que encontramos no mercado porque alguns não apresentam qualidade e o veiculo pode perder rendimento. Outros queimam muito rápido e é preciso lembrar sempre de colocar pasta térmica atrás do módulo HEI antes de montá-lo.

Casos e soluções
A seguir, apresentaremos alguns problemas que já enfrentamos com estes veículos, e que deram certa dor de cabeça para resolver.
Já tivemos um veículo que demorava para pegar, mas insistindo ligava. O correto é verificar primeiramente a pressão de combustível. Se estiver correta (entre 1,8 a 2,2 bar) ,pode ser avaria no relé da injeção, localizado na caixa de fusível.

( Este rele da injeção fica ligado em paralelo com o sensor de pressao de oleo do motor por este motivo se o rele de injeção vier a danificar ou falhar a bomba será alimentada quando tivermos pressão de oleo no motor , havendo neste caso uma maior dificuldade do veiculo entrar em funcionamento )

Quando fazemos reparo no alternador (às vezes nem é preciso mexer nele para este problema surgir), o veículo passa a morrer em lombadas ou quando o desaceleramos. Isso é ocasionado pela falta de sinal do sensor de velocidade. Assim, primeiramente, é preciso verificar se o fio marrom que alimenta o negativo do sensor, que está afixado no parafuso do alternador, não está quebrado.