PALIO 1.0, 1.5 e 1.6 SPI e MPFI – ALGUNS DETALHES DESTE SISTEMA.

PARA TROCAR A CENTRAL DE UM VEICULO 1.0 PARA 1.5 OU VICE-VERSA, SERÁ NECESSÁRIO SOMENTE À TROCA DE MEMÓRIA DE CALIBRAÇÃO EPROM.
PROBLEMAS DE SOBRECARGA NO ALTERNADOR PODERÃO OCASIONAR NO ROMPIMENTO DO VARISTOR DE ENTRADA OU DIODO DE ENTRADA DO MODULO.

SISTEMA PALIO 1.0 PALIO 1.5 PALIO 16 16V SISTEMA IAW1G7, 1ABG.
TIVEMOS INICIO DESTA INJEÇÃO NO ANO DE 1996 E ESTE SISTEMA SE ESTENDEU ATÉ FINAL DE 2001.
HOUVE VARIAS RECALLS DE CALIBRAÇÃO NESTE VEICULO POR VÁRIOS MOTIVOS DE ESTAMPIDOS NO COLETOR, FALTA DE POTENCIA ENTRE OUTROS.
A ALGUNS VEÍCULOS APRESENTAVA ESTOURO NO COLETOR DE ADMISSÃO DEVIDO À INVERSÃO DO CHICOTE DO SENSOR DE DETONAÇÃO, A INVERSÃO OCORRE NOS PINOS 33 E 16 DA CENTRAL DE INJEÇÃO, CONFORME PODEMOS VERIFICAR NO ESQUEMA ELÉTRICO FIGURA 1.

B UM SEGUNDO DEFEITO COMUM NESTES PALIOS É QUANDO LIGAMOS A CHAVE DE IGNIÇÃO E O RELE DE INJEÇÃO FICA VIBRANDO, QUASE SEMPRE ESTE DEFEITO ESTÁ RELACIONADO COM FALTA DE ATERRAMENTO DO MODULO QUE ESTÁ AFIXADO NO PARAFUSO DO CABEÇOTE, CAUSANDO DIFICULDADE DE DIAGNOSTICO ESTE DEFEITO.

C MUITO CUIDADO AO TROCAR A BATERIA NESTE VEICULO, SEMPRE USAR UMA CARGA AUXILIAR QUANDO HOUVER NECESSIDADE DE TROCA DA MESMA, SE NÃO FOR FEITO ESTE PROCEDIMENTO PODERÁ OCORRER QUE O MODULO NÃO CONSIGA MAIS RECONHECER A POSIÇÃO DO MOTOR DE PASSO.
SE O VEICULO FICAR OSCILANDO MARCHA LENTA OU MARCHA LENTA ALTA DEPOIS QUE OCORREU A TROCA DA BATERIA OU MESMO VEICULO DESCARREGOU A BATERIA INDICAMOS OS SEGUINTES PASSOS:

C1 VERIFICAR SE A LEITURA DO POTENCIÔMETRO DE BORBOLETA ESTÁ ENTRE 13 A 18 GRAUS.

C2 TEMPERATURA DE A ÁGUA ESTAR DENTRO DO PADRÃO, QUANDO QUENTE EM TORNO DE 90 A 95 GRAUS.
SE TODOS ESTES PARÂMETROS ESTIVEREM CORRETOS, SERÁ NECESSÁRIO O REPARO NO MODULO O QUAL É FEITO UM RESET DENTRO DO PROCESSADOR, OU A SUBSTITUIÇÃO DA CENTRAL DE INJEÇÃO.

D TOMAR CUIDADO AO DIAGNOSTICAR STRADA 1.5 ANO 2001 QUE O VEICULO POSSUI PERTO DA BATERIA UM MODULO DE REDE CAN QUE PARECE COM O RELE DA INJEÇÃO ,QUANDO ELE ESTÁ DANIFICADO , PÁRA MARCAR PAINEL OU ATÉ MESMO O VEICULO NÃO FUNCIONAR.
ELE COSTUMA PEGAR ÁGUA NO CONECTOR DELE, PODE ACONTECER DO VEICULO ÀS VEZES NÃO PEGAR E ACENDER LUZ DO CODE, ESQUEMA ELÉTRICO FIGURA 2.

PALIO 16 16V SISTEMA 1ABG

A ESTE VEICULO APRESENTA PROBLEMA DE MARCHA LENTA OSCILANDO, NA MAIORIA DAS VEZES O PROBLEMA É DE SINCRONISMO DO MOTOR.
B APRESENTA OUTRO PROBLEMA COMUM QUE É PARTIDA MUITO LONGA CAINDO PRESSAO DE COMBUSTÍVEL QUANDO DESLIGA A CHAVE, TEMOS TRÊS PROBLEMAS RELACIONADOS COM ESTE DEFEITO QUE SÃO:
B1 VÁLVULA DE ESTANQUEIDADE DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL
B2 REGULADOR DE PRESSÃO FURADO
B3 CANO DENTRO DA FLAUTA DE COMBUSTÍVEL QUEBRADA

ALTO CONSUMO DE COMBUSTIVEL NESTES VEICULOS PODE SER CAUSADO POR MAU ATERRAMENTO DA SONDA ,VERIFICAR SE O FIO CINZA DA SONDA ESTÁ COM SEU ATERRAMENTO CORRETO.

CONSULTAR ESQUEMA ELETRICO E VERÁ QUE É POSSIVEL ATERRAR ESTE FIO CINZA DIRETO NO TERRA CASO OCORRA ESTE MAU CONTATO.

MARCHA LENTA OSCILANDO TAMBEM PODE SER PROVENIENTE DO SENSOR TPS COM PROBLEMA PRINCIPALMENTE APÓS LAVAR O MOTOR .