REMAPEAMENTO DA EPROM OU POPULAR( CHIP) - PARTE 1
ESTAREMOS APRESENTANDO ALGUNS DETALHES COMO UTILIZAMOS UM SOFTWARE DE REMAPEAMENTO DE INJEÇÃO PARA MELHORARMOS PERFORMANCE DE UM VEICULO CONVERTE-LO PARA ALCOOL , MUDAR LIMITADOR DE ROTAÇÃO ENTRE OUTROS DETALHES .

UMA ECU OU CENTRAL ELETRONICA FUNCIONA DE MODO SIMILAR A UM COMPUTADOR.
NESTA RODA UM SOFTWARE (PROGRAMA ) QUE GERENCIA TODAS INFORMAÇÕES DE ENTRADA E SAIDA DE SENSORES E ATUADORES ,DENTRO DE UMA LOGICA DE UM PROGRAMA ESPECIFICO NO QUAL O PRINCIPAL PROPOSITO É GARANTIR EFICIENCIA DO MOTOR ,DIRIGIBILIDADE ,EMISSÕES ENTRE OUTROS FATORES.
ESTA CALIBRAÇÃO FICA ARMAZENADO NA CENTRAL NOS MODULOS MAIS ANTIGOS EM UMA EPROM (CONHECIDO POPULARMENTE PELAS OFICINAS COMO CHIP ), ONDE ESTÁ O PROGRAMA QUE O CALIBRADOR DA INJEÇÃO GRAVA AS INFORMAÇÕES DAQUELE SISTEMA ESPECIFICO , NOS MODULOS MAIS ATUAIS TEMOS PROGRAMAS DENTRO DE UM PROCESSADOR NAO EXISTINDO MAIS UMA EPROM FISICA PARA RETIRAMOS PARA FAZER LEITURA DA MESMA SENDO NECESASSRIO EQUIPAMENTOS MAIS SOFISTICADOS PARA ESTA LEITURA .
TEMOS TAMBEM NO MODULODE INJEÇÃO MICROPROCESSADOR QUE É O COMPONENTE RESPONSAVEL PELO CRUZAMENTO DAS INFORMAÇÕES DA EPROM COM DADOS FORNECIDOS PELOS SENSORES PROCESSANDO E FAZENDO CALCULOS MATEMATICOS REALIZANDO DECISÕES ACIONANDO ATUADORES DO MOTOR TAIS COMO: INJETAR MAIS COMBUSTIVEL ,AVANÇO DE IGNIÇÃO FUNÇÃO CORTE COMBUSTIVEL ,ENTRE OUTRAS VARIAVEIS .
ENTAO O QUE É O REMAPEAMENTO DO CHIP ?
UTILIZAMOS UM SOFTWARE ESPECIFICO QUE IRÁ PEGAR AS INFORMAÇÕES CONTIDA NA MEMORIA EPROM E CONVERTE-LO EM VALORES EM GRAFICOS OS QUAIS PODEMOS RETRABALHA-LOS TAIS COMO MAIS INJEÇÃO DE COMBUSTIVEL ,AUMENTO DE AVANÇO DE IGNIÇÃO, LIMITADOR DE ROTAÇÃO E DEPENDENDO DO SOFTWARE PODEMOS TRABALHAS SOMENTE EM UMA CARGA POR ROTACAO ESPECIFICADA PELO CALIBRADOR NAO SENDO NECESSARIO MEXER EM UMA MAPA COMPLETO POR EXEMPLO SE QUISERMOS AUMENTAR O AVANÇO SOMENTE NA FAIXA DE 3 A 4 MIL RPM E COM CARGA DO ACELERADOR A PARTIR DE 50 % É POSSIVEL REALIZAR ESTE TRABALHO PORQUE HÁ VARIOS VEICULOS QUE AO ANDARMOS PERCEBEMOS COM NOSSO CONHECIMENTO QUE PODERIA MELHORAR EM ALGUMA SITUAÇÃO .
OS FABRICANTES DE AUTOMOVEIS NAO TEM COMO OBJETIVO A MAXIMA PERFORMANCE DO VEICULO E SIM UM VEICULO QUE ATENDA DE MODO GERAL UMA PESSOA DE IDADE ,UM JOVEM , NAO TENDO NESTA CALIBRAÇÃO NA MAIORIA DOS CASOS UM VEICULO COM SAIDA MUITO BRUSCA QUE IRIA DIFICULTAR PARA ALGUMAS PESSOAS .
1 - UM OUTRO FATOR BASTANTE IMPORTANTE QUE O VEICULO TEM ATENDER UM PADRAO DE EMISSOES MUITO RIGIDO QUE É DETERMINADO PELO GOVERNO ,OS QUAIS SAO NECESSARIOS DEIXAR O VEICULO BASTANTE POBRE DE MISTURA E COM AVANÇO MAIS REDUZIDO PARA NAO AUMENTAR EMISSAO DE HIDROCARBONETOS .
2 - SÃO VEICULOS QUE SERÃO USADOS EM VARIAS SITUAÇÕES CLIMATICAS EM NOSSO PAÍS TAIS COMO NORDESTE E DEPOIS RIO GRANDE DO SUL.
3 - OUTRO MOTIVO TAMBEM IMPORTANTE QUE NENHUM MOTOR SAI DE FABRICA IGUALZINHO O OUTRO PODENDO VARIAR BASTANTE EM POTENCIA DENTRO DE UMA TOLERANCIA ESTABELECIDA PELO FABRICANTE DO MESMO .
POR ESSE ENTRE OUTROS MOTIVOS QUE CONSEGUIMOS PERSONALIZAR UM VEICULO ATRAVES DESTA NOVA CALIBRAÇÃO OTIMIZANDO O VEICULO PARA UM MELHOR PERFORMANCE DENTRO DE LIMITES QUE NOSSO CONHECIMENTO ANDANDO NO VEICULOS CONSEGUIMOS SENTIR A MODIFICAÇÃO.
NA MAIORIA DAS CALIBRAÇÕES NAO HÁ AUMENTO DE CONSUMO ,DEPENDENDO AS VEZES ATÉ MELHORA DO MESMO PORQUE O CLIENTE VAI ACELERAR MENOS NA MESMA SITUAÇÃO DE CARGA DO MOTOR .
ESTA NOVA CALIBRAÇÃO NAO AFETA VIDA UTIL DO MOTOR PORQUE É UMA OTIMIZAÇÃO DO MOTOR E NAO UMA MODIFICAÇÃO DAS CARACTERISTICAS DELE ,MATENDO EQUILIBRIO DA CALIBRAÇÃO

OS VEICULOS IMPORTADOS TEMOS OS AMERICANOS PRIMAM PELO MAIOR TORQUE DO VEICULO EM BAIXAS ROTAÇÃO, O QUAL DIFERE BASTANTE DAS CALIBRAÇÕES DE CARROS EUROPEUS QUE GOSTAM DO VEICULO MAIS CHEIO A PARTIR DE UMA CARGA DO MOTOR EM TORNO DE 3000 RPM, ESTES VEICULOS CRESCEM A POTENCIA AUMENTANDO A VIDA UTIL DO MESMO.
OS BRASILEIROS NA GRANDE MAIORIA DOS CASOS GOSTAMOS DE UM VEICULO COM ALTO TORQUE EM BAIXAS ROTAÇÕES PARECIDO COM PADRAO AMERICANO DE DIRIGIR.
EM VEICULOS TURBO CONSEGUIMOS UM GANHO ALTO NESTE RETRABALHO DEVIDO PODERMOS RETRABALHAR PRESSAO DO TURBO, LIMITADOR DE TORQUE, LIMITADOR ROTAÇÃO ,ALCANÇANDO RESULTADOS MUITOS BONS CONSEGUINDO AUMENTO DE POTENCIA AOO REDOR DE 30 CAVALOS NO MESMO .

PODEMOS RETRABALHAR ESTES CHIPS TAMBEM PARA FAZERMOS CHIP DE ALCOOL,NESTE CHIPS AUMENTAMOS A QUANTIDADE DE COMBUSTIVEL EM TORNO DE 30% PARA SUPRIRMOS O COMBUSTIVEL NECESSARIO PARA UM VEICULO FUNCIONAR COM COMBUSTIVEL ALCOOL .
EM RELAÇÃO A COMPARAÇÃO COM CAIXINHAS DE CONVERSÃO EXISTENTES NO MERCADO PODEMOS COLOCAR AVANÇO , NO PROGRAMA SENDO UM GRANDE DIFERENCIAL DO CHIP EM RELAÇÃO AS CAIXINHAS QUANDO UM CHIP É BEM FEITO CARRO FICA MUITO MELHOR QUE CONVERSÃO FEITA COM CAIXINHA .
PODEMOS USAR TAMBEM ESTA FERRAMENTA TAMBEM PARA RETRABALHARMOS VEICULOS DIESEL QUANDO POSSIVEL UMA MELHORA MUITO BOA CHEGANDO A GANHOS MUITO BONS PODENDO TIRAR 30 CAVALOS OU MAIS EM ALGUNS CASOS

ESTAMOS MINISTRANDO CURSOS DE REMAPEAMENTO NAS LINHAS DIESEL , GASOLINA E FLEX PARA A MAIORIA DOS VEICULOS .