SISTEMA SIRUS 32 GASOLINA APLICADOS EM VEICULOS RENAULT

APLICADO EM VARIOS VEICULOS DA RENAULT COM MOTORIZAÇÃO 10 8V ; 16 16V E 20 16V ; TAIS COMO CLIO , KANGOO,SCENIC .
APRESENTA COMO CARACTERISTICA NESTE SISTEMA 4 PULSOS INJETORES EM TODOS OS MODELOS TANTO 1.0 8V COMO NOS VEICULOS COM MOTORIZACAO 1.6 16V E 20 16V .

POSSUE RELE PRINCIPAL SEPARADO DO RELE DE BOMBA COMANDADOS PELOS PINOS DA CENTRAL 39 E 68 RESPECTIVAMENTE.

ALGUNS DEFEITOS CONHECIDOS NESTE SISTEMA DE INJEÇÃO .

1 A MAIORIA DESTES VEICULOS POSSUE SISTEMA DE CODE ,POSSUINDO UM LED NO PAINEL .
QUANDO TEMOS PROBLEMAS DE IMOBILIZADOR NESTES VEICULOS , NA MAIORIA DOS CASOS PODEREMOS OBSERVAR ESTE LED NO PAINEL ,PROCEDER DA SEGUINTE MANEIRA:
RETIRAR A CHAVE DO VEICULO O LED IRÁ PISCAR EM UMA FREQUENCIA INTRODUZA A CHAVE NO CONTATO E VIRE SE COMECAR A PISCAR MAIS RAPIDO ´É PORQUE O IMOBILIZADOR ESTÁ TRAVADO,SENDO NECESSARIO VERIFICAR O QUE ESTÁ OCORRENDO NO SISTEMA.

2 OUTRO PROBLEMA CARACTERISTICO NESTE VEICULO APRESENTA COM BASTANTE FREQUENCIA É FALHA AO LIGAR AS VENTUINHAS , JA REPARAMOS ALGUMAS CENTRAIS AQUI COM ESTE PROBLEMA .

3 RELE PRINCIPAL NAO ARMA ; VERIFICAR FALTA PULSO PINO 39 CENTRAL INJEÇÃO ,E TAMBEM HOUVE CASOS DE PROBLEMA NO RELE ,SE PROBLEMA FOR NO MODULO É NECESSARIO REPARA-LO OU SUBSTITUI-LO.

4 RELE BOMBA NAO ARMA VERIFICAR PULSO NEGATIVO PINO 68 DO MODULO , É BASTANTE COMUM O MODULO NAO CHAVEAR ESTE NEGATIVO SENDO NECESSARIO REPARA-LO OU SUBSTITUI-LO .
5 PROBLEMA DE MARCHA LENTA NESTE VEICULOS É UM DEFEITO QUE OCORRE COM FREQUENCIA , PRIMEIRAMENTE ANALISAR SE HÁ PULSO NOS 4 PINOS DO MOTOR DE PASSO ACELERANDO E EM MARCHA LENTA ,BASTANTE COMUM NESTE SISTEMA MODULO QUEIMAR A SAIDA QUE COMANDA PULSO PARA ESTE COMPONENTE.
6 TOMAR MUITO CUIDADO COM ENTUPIMENTO NA CAIXA DO SUPORTE DESTE MODULO COMO MOSTRADO NA FIGURA LIMPAR DRENO DA CAIXA PLASTICA DO SUPORTE DO MODULO FIGURA 1
7 EXISTEM VEICULOS NESTE SISTEMA MODULOS DE INJEÇÃO QUE POSSUEM MODULO DE VENTUINHA A PARTE DO MODULO DE INJEÇÃO O QUAL É CHAMADO MODULO BAC TOMAR CUIDADO AO SUBSTITUIR ESTA CENTRAL , ESTE MODULO BAC FICA AFIXADO PERTO CONSOLE CENTRAL

IMPORTANTE ERRO NO DIAGNOSTICO DE FAISCA BOBINA EM SERIE NOS MOTORES 16 16V E 20 16V

NESTE SISTEMA DE INJEÇÃO TEMOS UMA PARTICULARIDADE QUE É TRABALHAR 2 BOBINAS EM SERIE EM CADA DISPARO
OBSERVA-SE QUE ESTE É DE RAROS CASOS EM QUE AS BOBINAS TRABALHAM EM SERIE PRESTAR MUITO ATENÇÃO NO DIAGNOSTICO.

· Nos veículos Renault equipados com os motores 1.6 16V (K4M) e 2.0 16V (F4R), os enrolamentos primários das bobinas de ignição dos cilindros 1 e 4 / 2 e 3 são ligados em série (conforme o esquema elétrico).
· Por isso, se por algum motivo for desconectado o conector elétrico das bobinas 3 e 4, conseqüentemente a sua correspondente (interligada) também irá parar de funcionar.
· OBS: Ao soltar o conector da bobina 1 e 2 mata o funcionamento do mesmo cilindro, e ao soltar o conector das bobinas 4 e 3 mata o funcionamento de 2 cilindros (o que está sendo desconectado e sua correspondente).

AO UTILIZARMOS CANETA DE POLARIDADE IREMOS TER PULSO NOS PINOS 1 E 32 ,SE QUISER MEDIR PULSO NA OUTRA BOBINA QUE ESTÁ EM SERIE NAO SERÁ POSSIVEL OBSERVAR CANETINHA DE POLARIDADE PISCANDO .