Andre
Luis Bernardo
Especialista em reparo
de módulos automotivos,
da Design Mecânica
(19) 3284 4831
www.designmecanica.com.br
contato@designmecanica.com.br
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Albino
Buzolin Filho
Especialista em reparo
de módulos automotivos,
da Design Mecânica
(19) 3284-4831
www.designmecanica.com.br
contato@designmecanica.com.br
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A
partir desta edição,
iniciaremos uma série de reportagens
com objetivo de ajudar as oficinas
a realizar diagnósticos mais
precisos dos diversos tipos de sistemas
de injeção
eletrônica.
Cada módulo possui suas
particularidades. Nesta primeira matéria,
abordaremos o sistema
1G7, da Magneti Marelli, que é
aplicado em vários veículos
tais como: Uno 1.0 gasolina 1 bico,
Uno 1.5 álcool 1 bico, Uno
1.5 gasolina, Tempra I.E, Elba I.E,
e Premio 1.6 I.E. Os problemas mais
frequentes são três:
Erro
eprom
Um
defeito bastante comum
de acontecer é identificado
pela maioria dos scanners como erro
eprom, erro eeprom, erro microprocessador,
unidade de comando defeituosa.
Quando o veículo apresenta
este erro, o sintoma mais comum
é a falta de potência
e a falha de combustão (cortando).
Na maioria das vezes, a luz
de injeção acende
no painel.
Para chegar a conclusão que
o problema está no módulo,
indicamos os seguintes passos:
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1º
- Verifique as velas de
ignição: se não
forem resistivas,
podem gerar interferência
que
causa este erro de ECU, principalmente
nos módulos que
ficam localizados no motor;
2º - Verifique o aterramento
fixado na tampa de válvulas
do cabeçote;
3º
- Veja se não há trincas
na carcaça das bobinas de
ignição; e
4º
- Se nenhum dos itens anteriores
apresentarem deficiência,
muito provável que seja erro
dentro do módulo. Muitas
pessoas que abrem este módulo
acham que o problema está
na memória chamada
EPROM, onde está gravado
o programa do veículo, e
acabam trocando a memória
sem obter êxito na solução
do problema.
A solução para este
problema é a troca do módulo
de injeção ou a reprogramação
do processador.
Falha
na bobina de ignição
O
sistema apresenta duas bobinas estáticas.
Assim, siga os seguintes passos:
1º
- Com a caneta de polaridade, medir
a tensão da bobina.
Em um fio teremos sempre a canetinha
ligada vermelha que corresponde
a 12V;
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2º
- O outro fio da bobina tem que
pulsar na canetinha vermelha e verde;
3º
- Se não tiver pulso, verificar
nos pinos 1 e 19 do módulo,
que correspondem a saída
para as bobinas.
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Vista
interna
do módulo G7
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4º
- Se tiver pulso na saída
do módulo e não
chegar na bobina pode ser chicote
quebrado ou mau contato no conector
da bobina que é muito
comum.
Sensor com erro de leitura
Outro defeito característico
neste sistema acontece quando
vários sensores começam
apresentar
valores totalmente fora
do especificado, por
exemplo:
sensor de água, MAP,
temperatura do ar, entre outros.
Se vários deles apresentarem
erro de
leitura, neste caso, na maioria
das vezes o problema é
interno no módulo.
Esperamos ter contribuído
para facilitar o diagnostico
neste sistema de injeção.
No próximo mês
falaremos dos sistema Le Jetronic,
que apresentam erro de fluxo
de ar. Até lá! |
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