O que é serviço de CHIP ÁLCOOL ?

NO INTERIOR DA CENTRAL - MÓDULO DE INJEÇÃO, CONHECIDO TAMBÉM COMO CENTRALINA, POSSUI UM CHIP QUE CONTEM AS INFORMAÇÕES DE CALIBRAÇÃO DO VEÍCULO, COMO POR EXEMPLO A QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL, AVANÇO DE IGNIÇÃO, MARCHA LENTA ENTRE OUTROS.

A TECNOLOGIA QUE EMPREGAMOS PERMITE QUE SE ALTERE ESSES VALORES (ATRAVÉS DE UM SOFTWARE APROPRIADO), A FIM DE QUE O VEÍCULO CONSIGA TRABALHAR COM UM OUTRO COMBUSTÍVEL, NESTE CASO ALCOOL.

TRABALHAMOS COM CONVERSÕES BICOMBUSTÍVEL - SOB CONSULTA.

Para a conversão a álcool feita através do chip ou reprogramação de central, todo novo arquivo é testado em relação à mistura ideal antes de ser colocado à venda. Para isso, utilizamos um scanner que faz a leitura da sonda lambda na fase de marcha lenta, injeção parcial e injeção a plena carga. Também monitoramos o avanço de ignição em marcha lenta, cargas parciais e plena carga. Para ajudar no desenvolvimento, utilizamos nosso dinamômetro de rolo que permite muito mais segurança, já que o carro não anda na rua. Isso evita inclusive riscos de acidentes, assaltos, multas e outros sinistros indesejados.

Portanto, na aquisição de um chip ou de uma reprogramação de central elaborado pela DESIGN MECÂNICA, você terá um produto da mais alta qualidade, desenvolvido exclusivamente para a central de injeção de seu carro.

Caixinhas de conversão x conversão a álcool através do chip da injeção

No mercado atual, existem inúmeras empresas vendendo algumas caixinhas que enganam o sinal do injetor e simplesmente vendem uma conversão a álcool que gera uma perda significativa de potência, já que enganam apenas o sinal do injetor em alguma porcentagem pré-determinada pela caixinha.
Na conversão no chip ou reprogramação da central é diferente. É possível alterar em qualquer porcentagem a mistura de combustível em marcha lenta, injeção parcial e injeção a plena carga, tudo calculado como "carga no acelerador (0 a 100% de pedal) X rotação do motor (0 a 8.000rpm)" .

O segredo da conversão eletrônica é a possibilidade de aumentar o ponto de ignição. Isso melhora muito a perda de potência causada por uma simples conversão que apenas engana o sinal do injetor, já que o motor possui uma taxa de compressão menor do que a de fábrica do motor original a álcool. Esse aumento do ponto de ignição não causa problemas ao motor como pré-ignição, por exemplo.

Em testes efetuados em dinamômetro de rolo em vários veículos e modelos diferentes que já utilizava a caixinha de conversão, obtivemos melhora de 6 cv de potência e 10% de torque na troca pela conversão a álcool (no chip da injeção).

Lembramos também que cada chip é recalibrado exclusivamente para a respectiva central de injeção, mostrando assim que o ganho de potência do chip em comparativo à caixinha de conversão é real.

Aconselhamos a instalação de um kit de partida à frio que é composto de:
Um reservatório exclusivo para o uso de gasolina; + Um solenóide de duas vias; + Um motor elétrico do injetor; + Mangueiras, fios, T e um botão de acionamento para dentro do veículo; + Tempo médio de instalação de 3 horas, custo médio de R$200,00. Para a instalação da partida a frio é necessário marcar data e horário.